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苏州近日明确表态
全力加快推进沪苏湖铁路前期工作
确保5月份开工建设！
围绕沪苏湖铁路力争上半年开工目标，各级铁路部门突出重点，强化沟通，筹备项目开工前各项准备，全力加快推进沪苏湖铁路前期工作。
近日，江苏省铁路办在吴江召开沪苏湖铁路推进工作座谈会，江苏省铁路集团、苏州市铁路办、上海交委、上海枢纽指挥部、湖州铁路办、吴江区政府、吴江交通局、吴江资源规划局、汾湖建设局、盛泽建设局及设计单位一并参会。会前，一行人对沪苏湖铁路进行了现场踏勘，研究铁路项目先行段范围。
会上，各单位对沪苏湖铁路项目概况以及项目前期工作进行深入交流和探讨，分析了当前形势和面临困难，明确工作目标，要求进一步加快初步设计审批，尽快完成两省一市会签，确保5月份开工建设。
目前，项目初步设计采取线、站分开批复方式，线路方案已通过国铁集团党组会，即将进行两省一市会签；上海枢纽指挥部已组织施工图设计预审，施工图已上报至国铁集团工管中心。依照上级要求的序时进度，为保障项目如期开工，吴江区交通运输局已全面开展征地拆迁摸排工作，立即着手开展先行段用地报批准备工作，确保为项目开工及时提供作业面。
延伸阅读
2月28日，中国铁路上海局集团有限公司建设召开工作会议。会议透露，2019年长三角铁路建设仍将继续保持高位运行，计划新开工沪苏湖铁路等4个项目。
自去年10月国家发改委下达沪苏湖可行性研究报告批复，一度引发江浙沪小伙伴的强烈关注，其中苏州段关于沪苏湖站点问题就多次研究，最终决定设盛泽、汾湖两大站点。
沪苏湖铁路究竟为何如此重要？对苏州的小伙伴们又有哪些影响呢？小编带你去一探究竟。
长三角示范区主要交通通道
据了解，2019年长三角铁路建设全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，沪苏湖铁路为164公里。
沪苏湖铁路作为唯一一条贯穿江浙沪两省一市的项目，同时是长三角一体化示范区首条新建高铁。完美对接沪杭，成为江浙沪交流的核心地带，苏州吴江或可成为“长三角未来发展示范区”。
沪苏湖铁路走向示意图
（小伙伴们把手机横过来看哦）
填补太湖南岸铁路空白，可直达上海
根据批复，沪苏湖铁路起自上海虹桥站/上海南站，沿途设松江南站 ，途经江苏省苏州市吴江区，设苏州南站（汾湖高新区，长三角一体化示范区热点地区）、盛泽站，沿途设南浔站，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长约164公里，设站6座，其中新建4座，设计时速350公里/小时。年输送能力单向5000万人/年。建成后，湖州-上海只需30分钟左右，建设工期4年，项目总投资367.95亿元。
它的建设，将一举填补太湖南岸铁路的空白，让苏州南边的吴江有了直通上海的高铁。
随着铁路建设持续投入，长三角地区铁路网络特别是高铁网络“版图”不断扩大，带来了0.5—3小时城际交通圈不断扩容，“同城效应”不断放大，对于进一步优化长三角地区产业布局、促进沿线地区经济社会发展、推动长三角一体化高质量发展和世界级城市群建设等具有十分重要的意义。
与通苏嘉甬铁路十字共站
自国家发改委批复沪苏湖铁路的可行性报告，苏州段经过多次研究变更后，确定了沪苏湖铁路在苏州南站（汾湖高新区）与通苏嘉甬铁路十字共站的最终方案。
此外，通苏嘉甬铁路还将和京沪高铁十字共站于苏州北站，同时苏州北站还是如苏湖与苏锡常城际铁路十字枢纽中心。
也就是说，未来沪苏湖铁路可无缝对接苏州境内大量高铁和城际铁路，苏州将步入高铁时代，打造真正意义上的长三角示范区中重要城市。
除了沪苏湖铁路，上海铁路局还将强力推进在建和计划开通项目建设，有序推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段等6个工程项目建设，确保年内按期高品质开通投产。
推进连徐、合安、沪通等10个重点在建项目建设，紧密衔接工序节点，确保完成建设投资计划。新建上海至苏州至湖州铁路等4个计划新开工项目、宣城至绩溪高速铁路等3个储备项目。
根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达到1.3万公里，其中高铁5300公里以上。长三角地区将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、最具现代化的铁路网和高铁网，运营铁路网将覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。
来源：湖州都市在线
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